中国新能源乘用车12月上险量为705416辆，环比增长34.22%，渗透率为28.53%，其中纯电车型517228辆，插混车型156834辆，增程式车型31342辆，新能源整体上险量环比提升较快的原因主要是2023年国家新能源补贴取消，若没有在12月31日上牌的车辆将无法享受到国家补贴，此举导致了12月上险量环比数量的大幅提升。

12月分品牌统计来看，比亚迪品牌上险216498辆，环比增长22.85%，12月市场份额为30.69%，对上险量贡献最大的车型是宋PLUS，12月上险49571辆，其次主力车型秦PLUS、海豚、汉、元PLUS分别上险28901辆、26015辆、23026辆、22599辆。

特斯拉在12月上险41665辆，环比减少20349辆，其中，Model Y上险29218辆，Model 3上险12447辆。在其他品牌12月均环比增加的背景下，特斯拉反而环比大幅下降的原因或与其自9月底持续降价促销有关，连续降价促销虽然旨在提升特斯拉的订单池，但对于已经下定的消费者会选择观望等待价格企稳，若价格回落超过国补势必让消费者放弃在12月提车，导致上险量数据大幅降低。

长安品牌凭借LUMIN车型、奔奔和深蓝SL03持续发力，12月上险39516辆，环比增长47.54%，市场份额达到5.60%，首次超过五菱品牌。长安深蓝SL03的上险数量快速增长，自9月的2950辆增长至12月的8947辆，从综合竞争力看深蓝SL03势必在2023年成为20万以上车型重要的竞争者。据悉，深蓝SL03纯电款型使用的是宁德时代供应的三元方形电芯，插混款型使用的是中航创新和宁德时代供应的方形磷酸铁锂电芯，深蓝SL03的放量也将带动电芯厂商及其上游供应链。

五菱品牌在12月上险36110辆，环比增长11.85%，92.5%的上险量由主力车型宏光MINI贡献，其在12月上险33407辆，其中马卡龙臻享款上险15289辆，马卡龙时尚款上险10438辆，这两款一直是宏光MINI最热销的两个款型，在保持在月上险1~2万辆后，增速天花板已经显现，若2023年五菱品牌不能再现新的爆款车型，预计市场份额将进一步被赶超。

埃安品牌在12月上险25604辆，环比增长33.04%，其中Aion S上险11361辆，Aion Y上险10814辆。这两款车型在10~15万的区间带能够实现400~500Km的工况续航不管是做家庭用车还是做网约车还是具备较高的竞争力。

传统造车新势力的上险量情况，理想汽车上险21400辆，其中热销款型L9贡献10609辆，L8贡献10259辆，在前期经历车型换代导致销量下滑的阵痛后，在12月上险量终于突破2万辆；蔚来汽车上险15053辆，其中热销款型ET5贡献6502辆，ES7贡献4379辆；小鹏汽车11518辆，其中热销款型G9贡献3974辆，P5贡献3644辆，P7贡献2961辆。

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