本周（7.10-7.14），电池级碳酸锂价格下降到30.25万元，环比上周下降0.4万元/吨，周跌幅为1.31%；电池级氢氧化锂报价29.4万元，环比上周下降0.8万元/吨，周跌幅为2.65%。

新能源乘用车方面，6月新能源乘用车产量73.6万辆，环比上升9.3%，同比增加30.3%。其中BEV产量50万辆，环比上升5%，同比增加13.1%。PHEV产量23.5万辆，环比上升19.7%，同比增加92.6%。

6月新能源乘用车销量66.5万辆，环比增加14.7%，同比增加25.2%。其中BEV销量44.9万辆，环比增加15.4%，同比增加6%。PHEV销量21.7万辆，环比增加13.1%，同比增加100.2%。

由于六月是二季度的季末，存在季末冲量，透支一部分7月的销量；叠加618新能源汽车做活动，进一步刺激6月销量环比增加。预计7月新能源乘用车销量与6月基本持平。

电池方面，6月我国动力电池产量共计60.1GWh，同比增长45.7%，环比增长6.3%。其中三元电池产量17.7GWh，占总产量29.4%，同比下降4.2%，环比下降4.9%；磷酸铁锂电池产量42.2GWh，占总产量70.3%，同比增长86.3%，环比增长11.7%。

6月，我国动力电池销量共计52.2GWh，同比增长9.9%。其中三元电池销量 18.4GWh，占总销量35.2%，同比下降16.8%；磷酸铁锂电池销量33.7GWh，占总销量64.5%，同比增长33.0%。

6月，我国储能电池销量共计8.7GWh，其中磷酸铁锂电池销量8.7GWh。1-6月，我国储能电池累计销量达31.5GWh。其中磷酸铁锂电池累计销量31.2GWh。

6月磷酸铁锂电池增速明显，由于储能端出货较好，磷酸铁锂电池的需求远高于三元电池。6月三元动力电池需求较弱已经在去库存。预计7月磷酸铁锂储能电池需求持续向好，磷酸铁锂动力电池需求不及储能需求；三元动力电池需求较弱，预计7月将继续去库存。

根据Mysteel新能源团队统计，2023年6月正极材料产量环比增加，三元材料产量为4.87万吨，环比增加10.41%，磷酸铁锂产量为14.19万吨，环比增加18.65%，7月的排产计划中，三元材料排产环比增加4.72%,磷酸铁锂材料排产环比增加19.45%。

从正极材料的7月排产量计算，7月碳酸锂供需缺口2500吨。从图1-3碳酸锂供需缺口模型也可以直观看出，四月以来，下游需求逐渐好转，六月碳酸锂的需求超过供给量，预计七月供需缺口扩大对碳酸锂价格形成一定的支撑。七月碳酸锂供给量指标下滑主要是由于冶炼厂库存下降导致。

供给方面：

6月中国主要的碳酸锂生产企业合计产量为3.94万吨，环比增加21.6%，氢氧化锂产量为2.5万吨，环比增加3.31%。预计7月中国主要的碳酸锂生产企业排产为4万吨，环比增加1.52%，氢氧化锂排产为2.28万吨，环比减少8.80%。7月碳酸锂产量受到四川地区大运会错峰用电影响以及江西地区天然气管道检修影响。宜春检修导致碳酸锂产量下降约1000吨，但结合国内云母矿产碳酸锂产量将恢复至 1.1 万吨，较 6 月份增加 1500-2000 吨，预期7月总产量微幅增加。

7月锂盐价格展望：

考虑到7月下游需求好转，供给有所下滑，七月供需缺口扩大，对碳酸锂价格形成一定的支撑。但考虑到本身碳酸锂价格仍高于其成本价，因此，上下游博弈较重，上游持货商挺价意愿明显，下游采购偏理性。预计7月碳酸锂价格波动区间小幅下滑，预计碳酸锂价格区间为29~31万元/吨。

作者：上海钢联 新能源研究员 李攀

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