一．整体产销存分析

2023年6月，中国新能源汽车产量78.4万辆，环比增加10.0%，同比增加32.9%；1-6月产量合计378.7万辆，同比增加42.7%。6月中国整体汽车产量256.1万辆，环比增加9.8%，同比增加2.5%。新能源汽车整体产量增速大于整体汽车市场产量增速。

从销量上来看，中国新能源汽车6月销售80.6万辆，环比增加12.4%，同比增加35.2%；1-6月合计销量为374.5万辆，同比增加44.5%。6月中国整体汽车销量为262.2万辆，环比增加10.1%，同比增加4.8%。6月新能源汽车整体销量增速略优于其产量增速，并远远强于同期整体汽车产业销量增速。

从库存上看，6月累计库存下降到22.7万辆，环比5月下降了2.2万辆，是继4月累计库存在25.3万辆触顶之后的首次大幅下降。不过6月新能源汽车累计库存同比还是增加194.8%，整体新能源汽车市场还有大量库存需要消化。

总结6月新能源汽车整体产销库情况，新能源汽车的产量和销量都有所恢复，但销量增速恢复明显优于产量增速，二者的差值相较于5月进一步被拉开，达到了2.4%。由于销量增速与产量增速的差值被拉大，6月的新能源汽车累计库存也得到了进一步下降，与2月基本保持一致，不过整体累计库存水平还是高于去年同期水平。

二．细分车型、级别、品牌分析

在总体新能源汽车销量中，乘用车是占据销量的绝大部分，占比82.5%以上，所以在后续细分的销量分析中，也会主要分析乘用车的销量分析。

细分新能源乘用车中不同的燃料类型的销量，纯电动销量占比最大为61.4%，插电式混合动力次之，占比21.9%。对比其他燃料类型，纯电动车的销量还是占据了绝对优势。

6月，从燃料类型销量环比来看，纯电动车销量为44.6万辆，环比增加17.2%，是所有燃料类型中环比增加最多的；插电式混合动力车销量为15.9万辆，环比增速稍稍次之，为16%。本月增程式混合动力销量增速最慢，环比增速仅为7.2%。

从车辆级别上看，6月新能源乘用车销量中增速最快的是B级别，销量为22.1万辆，环比增加39.8%；6月销量最多的是A级别，销量为27.9万辆，环比增速为10.9%。

综合燃料类型和车的级别来看，新能源乘用车销量的提升主要是由于纯电动车中的B级别车的销量提升为主，纯电动车中A级别的销量提升为辅。纯电动车中B级车的销量为13.6万辆，环比增速55.2%，是所有车型中增速最快的；纯电动车中A级车是所有车型中销量最多的，销量为16.2万辆，环比增速12.2%。这两种车型销量占总体销量比例为41.1%，影响程度较大。

从汽车品牌角度来看，比亚迪依旧稳住了销量榜首，销量22.22万辆，环比增加了8.2，环比增速有所下降（5月比亚迪环比增速22.4%）。

新能源汽车销售头部前6家除比亚迪外在6月都都进行了排名变动，特斯拉、吉利汽车、理想汽车等排名都上升一位，广汽乘用车和上汽通用五菱分别下降了一位和两位。排名上升的汽车品牌6月销量环比都至少上升了14.8%，其中特斯拉销量7.3万辆，环比增速更是达到68%。江淮汽车是6月销量排行上升最快的汽车品牌，上升9位，挤入前15名，本月销量1.15万辆，环比增加83.7%。

新能源汽车品牌的销量环比快速上升一般是由于当月其出现了销量爆款车型，所有车型同时大幅上升的情况一般不会发生（除非品牌在售车型较少，如特斯拉）。从细分车型看，特斯拉model 3销量环比增长96.5%，占其总销量的30.9%，model Y销量环比增长57.8%，占其总销量的69.1%，这两款主力车型的增长也是6月特斯拉销量环比整体大幅增长的原因。吉利的整体销量的快速增长则是由于其5月推出的新款车型曹操60，极氪X和银河L7在6月得到了爆量增长，后续增长速度会因为销量基数的加大而放慢。理想汽车的销量是由于其高端SUV理想L8,L9销量环比增长较快来带动。江淮汽车本次入围销量Top15也是因为旗下蔚来汽车ES6车型销量较好，环比增速434.8%，占其整体销量的41%。

总结来说，6月新能源汽车市场整体销量增长较快，而且伴随着销量增速与产量增速之间的差值被拉开，新能源汽车库存也得到了一定的消化。随着秋冬季节新能源汽车销售旺季的到来，新能源汽车的需求会被进一步的放大，对上游刚刚进行补库行为的电池厂进行了正向传导，电池厂消化完其电池库存也会继续向上游的材料厂传导，对整个新能源产业链起到了一个很好的带动作用。

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