本周（6.5-6.9），电池级碳酸锂价格上涨到31.75万元，环比上周上涨1万元/吨，周涨幅为3.25%，电池级碳酸锂市场散单成交价在32万元左右。电池级氢氧化锂报价31.7万元，环比上周价格不变。

新能源乘用车方面，5月新能源乘用车产量66.8万辆，环比上升11.4%，同比增加53.7%。其中BEV产量47.1万辆，环比上升6.4%，同比增加40.2%。PHEV产量19.7万辆，环比上升25.3%，同比增加99.9%。

5月新能源乘用车销量58万辆，环比增加10.5%，同比增加60.9%。其中BEV销量38.8万辆，环比增加7.6%，同比增加45.0%。PHEV销量19.2万辆，环比增加17.0%，同比增加106.8%。造成环比同比差异较大的原因主要是是去年5月，由于受到疫情影响，新能源乘用车产量销量基数较低。从增速来看，PHEV的5月产量和销量数据好于BEV，主要原因是5月份比亚迪乘用车销量为23.9万辆，同比增长109%，环比增长14%，比亚迪的高增速带动PHEV市场增速提升。

电池方面，比亚迪5月动力电池及储能的装机总量约为11.49GWh，环比增加15.5%，储能电池出货较好，磷酸铁锂电池的需求增速要高于三元电池，预计6月比亚迪环比仍将继续增加。根据与下游客户交流来看，预计六月电池厂整体排产环比增加9%。

目前电池厂的库存仍然高位，因此材料厂6月排产增速小于电池厂6月排产增速，根据Mysteel新能源团队统计，2023年5月正极材料产量环比增加，三元材料产量为4.41万吨，环比增加3.54%，磷酸铁锂产量为11.96万吨，环比增加28.05%，6月的排产计划中，三元材料排产环比增加6.78%,磷酸铁锂材料排产环比增加6.69%。

从正极材料的6月排产量计算，6月碳酸锂需求量为3.9-4万吨。从图1-3碳酸锂供需缺口模型也可以直观看出，四月以来，下游需求逐渐好转，五月碳酸锂供需缺口缩小，预计六月碳酸锂的需求将超过供给量，对碳酸锂价格形成一定的支撑。

供给方面：

5月中国主要的碳酸锂生产企业合计产量为3.24万吨，环比增加16.55%，氢氧化锂产量为2.42万吨，环比增加10.50%。预计6月中国主要的碳酸锂生产企业排产为3.3万吨，环比增加1.85%，氢氧化锂排产为2.5万吨，环比增加3.31%。

6月锂盐价格展望：

考虑到6月下游需求好转，以及下游材料厂锂盐库存低位，上下游博弈较重，上游持货商挺价意愿明显，下游采购偏理性，目前市场成交以小单为主。预计6月碳酸锂价格波动区间会往上移动，预计碳酸锂价格区间为30~34万元/吨。

 

资讯编辑：李攀 021-26098176
资讯监督：方李喆 021-26090058
资讯投诉：陈杰 021-26093100

免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。